柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中，不少用戶遇見(jiàn)機(jī)組油耗增大問(wèn)題，但對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量呢?現(xiàn)在市面上發(fā)電機(jī)的種類也有很多，但是呢，有一種是燒油才能夠發(fā)電的，我們?cè)趺词褂盟拍軌蚋∮湍?這是很多人都想問(wèn)的問(wèn)題。

油耗量受哪些因素的原因

　　機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，便把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。

所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進(jìn)行下列檢查，一般就能知道問(wèn)題所在，能夠迅速的解決問(wèn)題。

　　1、檢查柴油機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒(méi)有松動(dòng)。

如果在機(jī)架位置有漏油現(xiàn)象，就要對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查與行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端，一般是因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動(dòng)，導(dǎo)致行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現(xiàn)象。

　　2、柴油機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。

　　發(fā)電機(jī)怎么樣使用才能會(huì)更省油

　　首先我們要保持發(fā)電機(jī)的最佳共有，保證機(jī)器不漏油，這一點(diǎn)非常重要。另外當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)胎消耗流量過(guò)度的時(shí)候，應(yīng)該檢查一下及其是否存在漏油的故障現(xiàn)象，如果說(shuō)有漏油的話，就必須要把機(jī)器每一個(gè)連接部位的密封處更換一下。

另外對(duì)于機(jī)器中松動(dòng)的螺絲也要用扳手把它擰到最緊的位置，如果說(shuō)以上所有的東西都正常的話，還會(huì)存在了我的學(xué)校那么久應(yīng)該是機(jī)油殼的問(wèn)題了，只要我們應(yīng)該檢查它的機(jī)油殼前端，因?yàn)樗抢飼?huì)有很多的螺絲，一旦有一個(gè)螺絲松動(dòng)就會(huì)造成漏油的現(xiàn)象。所以說(shuō)應(yīng)該把這一個(gè)方面放在中間保護(hù)的位置。

　　其次在加油的時(shí)候我們應(yīng)該注意。有桶的過(guò)濾和凈化注重發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)保養(yǎng)，因?yàn)樵陂L(zhǎng)期使用之后會(huì)產(chǎn)生一些磨損，但是因?yàn)楸ｐB(yǎng)不好產(chǎn)生磨損會(huì)大大簡(jiǎn)短它的壽命。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。

或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。

再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形雖少見(jiàn)，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是不可輕視的一種原因。

　　最后提高柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度，更合理的操作發(fā)電機(jī)組。盡量使柴油發(fā)電機(jī)組的燃油燃燒充分，也就是柴油發(fā)電機(jī)組的使用功率達(dá)到發(fā)電機(jī)組輸出功率的80%?？刂茋娪捅?，保證噴油泵的供油量不要太大.控制調(diào)速器中的機(jī)油，防止供油量增多，否則全導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組"飛車(chē)"。